玉電歴史年表　明治29（1896）年〜昭和44（1969）年5月11日

　玉電の歴史の始まりは諸説はありますが、当サイトでは明治29（1896）年7月15日に玉川電気鉄道が渋谷〜溝口間の軌道敷設を出願した日を起点としました。紆余曲折を経て1907年に開通を迎え、玉川電気鉄道から東京横浜電鉄、東京急行電鉄による運営に変わり、新玉川線と首都高速道路3号線の建設に伴って廃止された昭和44（1969）年5月11日までの出来事を年表形式でまとめました。
　なお本年表では乗降場を「停留場」と表現しています（世田谷線移行後は現在の駅名標に合わせて「駅」と表現しています）。

昭和44（1969）年5月11日以降の世田谷線の出来事は右のボタンからご覧いただけます。

世田谷線データベース
  • 渋谷停留場構内に玉川線と東京市電中渋谷線（青山線）との連絡線が竣功
  • 世田谷（現：上町）〜下高井戸間の軌道敷設工事施行認可を取得
  • 玉川〜砧間の軌道敷設工事が竣工
  • 玉川〜砧間2.2km（砧線）が開通

    中耕地停留場、吉沢停留場、大蔵停留場、砧停留場が開業した。

  • 玉電への東京市電所属電動貨車・貨車の乗入れ開始

    東京市電中渋谷線（青山線）中渋谷停留場から玉川線渋谷停留場の連絡線を介して乗り入れた。砂利連絡輸送は多摩川砂利合資会社からの委託により行われた。砧線大蔵停留場で東京市電の電動貨車・貨車に砂利が積み込まれ、玉電の乗務員が中渋谷停留場付近まで運転し、市電の乗務員と交代して市街各地へ輸送された。

  • 三軒茶屋〜世田谷（現：上町）間の軌道敷設工事に着手

  • 渋谷橋〜天現寺橋間の軌道敷設工事が竣工

    申請上の渋谷橋は、恵比寿駅前停留場。

  • 恵比寿駅前〜天現寺橋間1.0km（開通時は広尾線、後に天現寺線と呼称）が開通

    新橋停留場、豊沢橋停留場、天現寺橋停留場が開業した。
    特許書類によれば開通時は広尾線、東京横浜電鉄合併後は軌道線が玉川線と総称されるようになったが、東京都譲渡時の申請書類には天現寺線と表記されている。

  • 28〜30号が入籍

    22〜27号と同形車で、蒲田車輛製作所で製造された。

  • 世田谷（現：上町）〜下高井戸間の軌道敷設工事に着手

  • 三軒茶屋〜上町間の軌道敷設工事方法変更認可を申請

    申請当初の世田谷停留場を上町停留場に改称し、松陰神社前〜上町間に世田谷停留場を新設するなどの計画変更を行った。

  • 世田谷停留場から三宿停留場への改称が認可

    敷設工事中の世田谷線に同名の停留場を設置（現在の世田谷駅）するため改称された。

  • 玉川〜溝ノ口の軌道敷設特許を取得

  • 弦巻停留場が開業

    玉川線駒沢〜新町間に設置された。

  • 真中停留場が開業

    玉川線上馬引沢〜駒沢間に設置された。

  • 【月日不詳】玉川電気鉄道直営の賃貸営業、建売住宅の販売を開始

    ※実施月日が不詳のため、年末である12月31日で登録しています。

  • 三軒茶屋〜上町間の軌道敷設工事が竣工

  • 三軒茶屋〜世田谷間2.1km（世田谷線）が開通

    西山停留場、若林停留場、松陰神社前停留場、世田谷停留場が開業した。その後、同区間の営業キロは1940年代の三軒茶屋付近の線形変更を経て、2.0kmとなっている。

  • 上町〜下高井戸間の軌道敷設工事方法変更認可を申請

    八幡前停留場を豪徳寺停留場に、豪徳寺裏停留場を宮ノ坂停留場に、松澤停留場を七間町停留場にそれぞれ改称し、前田停留場を廃止して山下停留場を新設するなどの計画変更を行った。

  • 31〜35号が入籍

    31・32号は日本車輌、33〜35号は田中車輛で製造された。
    全長が若干延長され、乗車定員が変更されるなど22〜30号とは設計が変更されたが、玉川電気鉄道時代は固有の形式称号が定められておらず、車両竣工図表では「形式称号ボギー客車」とされている。

  • 渋谷〜東北沢間の軌道敷設を申請

    東京帝国大学の北側を通る計画だった。

  • 運賃改定を実施（1区間4銭）

    全線8区間の区間制で、1区間4銭で全線25銭とされた。

  • 上町〜下高井戸間の軌道敷設工事が竣工

  • 世田谷〜下高井戸間3.1km（世田谷線）が開通

    上町停留場、豪徳寺前停留場、宮ノ坂停留場、山下停留場、六所神社前停留場、七軒町停留場、下高井戸停留場が開業した。
    これにより現在の世田谷線区間の全線が開通した。

  • 砧〜狛江間の軌道敷設を出願

    途中に宇奈根、陣屋、本村、緒方停留場を設置、小田急和泉多摩川駅に隣接して狛江停留場を設置する計画だった。

  • 玉川プールが開場

  • 中目黒〜玉川間の軌道敷設を出願

    祐天寺、碑文谷、柿の木坂、等々力、下野毛を経由する計画だった。

  • 36〜45号が入籍

    蒲田車輛製作所で製造された。
    中扉が設けられ、乗降口が3箇所となるなど設計が変更されたが、玉川電気鉄道時代は固有の形式称号が定められておらず、車両竣工図表では「形式称号ボギー客車」とされている。

  • 二子橋が完成

    玉川〜溝ノ口間の早期開通を目論見、玉川電気鉄道が建設費52万円のうち15万円を負担した。

  • 道玄坂上〜新宿追分間の軌道敷設を出願

  • 玉川〜溝ノ口間の軌道敷設工事施行認可を申請

  • 東京府荏原郡駒沢村が町制を施行、東京府荏原郡駒沢町となる

  • 渋谷橋〜鎗ヶ崎間の軌道敷設工事施行認可を申請

  • 五本木〜真中間の軌道敷設を出願

    碑文谷、下馬、野沢を経由する計画だった。

  • 恵比寿駅前〜中目黒間の軌道敷設工事施行認可を取得

  • 玉川〜溝ノ口間の軌道敷設工事施行認可を取得

  • 道玄坂上〜新町間の乗合自動車事業の営業許可を申請

  • 鎗ヶ崎〜中目黒間の軌道敷設工事施行認可を申請

  • 渋谷橋〜中目黒間の軌道敷設工事施行認可を取得

  • 渋谷橋〜中目黒間の軌道敷設工事が竣工

  • 恵比寿駅前停留場を渋谷橋停留場に改称

  • 渋谷橋〜中目黒間1.4km（中目黒線または目黒線）が開通

    長谷戸停留場、鎗ヶ崎停留場、中目黒停留場が開業した。

  • 46〜55号が入籍

    46〜52号が汽車製造、53〜55号が日本車輌で製造された。
    初めての半鋼製車体となるなど設計が変更されたが、玉川電気鉄道時代は固有の形式称号が定められておらず、車両竣工図表では「形式称号ボギー客車」とされている。

  • 玉川〜溝ノ口間の軌道敷設工事方法変更認可を申請

    二子橋に接続するため、玉川線と砧線の合流部分から北側にカーブする形で線路を付け替え、玉川停留場の位置を移設する計画変更を行った。

  • 道玄坂上〜新町間の乗合自動車事業の営業許可を取得

  • 玉川〜溝ノ口間の軌道敷設工事、玉川停留場の移設工事が竣工

    二子橋を経由するため、玉川停留場を北側に移設した。

  • 玉川〜溝ノ口間2.2km（溝ノ口線）が開通

    二子停留場、高津停留場、溝ノ口停留場が開業した。

  • 16〜55号へのホイッスル設置を届出

    フットゴングと併用とされた。

  • 道玄坂上〜新町間の乗合自動車（バス）路線が開通

    バス10台が配置され、車庫は新町に置かれた。

  • 16〜30号への圧縮空気制動機の取付けが認可

　この歴史年表の制作にあたり、以下の文献・資料、ウェブサイトを参考にさせていただきました。感謝申し上げます。

＜参考文献・資料等＞

  • 東京横浜電鉄株式会社「東京横浜電鉄沿革史」（1943年）
  • 東京急行電鉄株式会社「東京急行電鉄50年史」（1973年）
  • 東京急行電鉄株式会社「新玉川線建設史」（1980年）
  • 東急株式会社「東急100年史」（2023年）
  • 国立公文書館所蔵 玉川電気鉄道・東京横浜電鉄・東京急行電鉄関係書類
  • 東京都公文書館所蔵 玉川砂利電気鉄道・玉川電気鉄道・東京横浜電鉄・東京急行電鉄関係書類
  • 東急バス株式会社・株式会社東急トランセ「東急バス 創立20周年 東急バス 東急トランセ これまでの歩み」（2011年）
  • 林順信「世田谷のちんちん電車 玉電今昔」大正出版（1984年）
  • 宮脇俊三・宮田道一「世田谷たまでん時代」大正出版（1994年）
  • 「東急電車形式集.3」レイルロード・文苑堂東京店（1997年）
  • 「鉄道ピクトリアル」電気車研究会（1972年9月号、1985年1月号、1994年12月号、2004年7月号ほか）
  • 「鉄道ファン」交友社（1969年1〜4・9月号、1970年7・8月号ほか）
  • 為国孝敏・榛沢芳雄「玉川電気鉄道の変遷と東京西南部地域の変容との関連についての一考察」土木史研究第13号（1993年）
    https://www.jstage.jst.go.jp/article/journalhs1990/13/0/13_0_221/_pdf/-char/ja
  • 玉川電気鉄道株式会社「事業報告書」「営業報告書」「報告書」第8期〜第69回（1907年〜1937年）
  • 逓信省通信局・電気局「電気事業要覧」第1回〜第14回（1907年〜1922年）
  • 大日本帝国内務省大臣官房文書課「統計報告」第24回〜第37回（1910年〜1924年）
  • 工業雑誌社「工業雑誌」第19巻第281号（1903年）第21巻第303号（1904年）第22巻第307号（1905年）
  • 工談社「工談雑誌」第181号（1905年）
  • 堀内猪之助「東急と上田交通」（1979年）
  • 長崎電気軌道株式会社「長崎電気軌道100年史」（2015年）

＜参考ウェブサイト＞