世田谷線デハ153号のプロフィール

若林で信号待ちのデハ153号／1999年4月2日若林〜西太子堂間
引退前日、夕陽を浴びて走る154-153編成／2001年2月9日若林〜松陰神社前間

製造年	1964年
製造所	東急車輛製造
入籍日	1964年4月24日（昭和39年4月2日付鉄監第232号設計認可）
重連二人乗務方式（連結二人乗り）改造施工年	1967年（昭和42年5月8日付認可）
車体更新工事出場日	1983年12月22日片運転台化・側面コルゲーション板ステンレス無塗装化・方向指示灯（マーカーランプ）撤去・側面窓保護棒撤去・車内デコラ板交換など
全般検査最終出場日	1999年2月11日
運行最終日	2001年2月10日（2運行）
廃車日	2001年2月12日
その他履歴	1970年（昭和45年10月5日付認可）一体歯車に変更、車軸寸法変更 1984年〜1985年　補助電源装置変更（MG→SIV） 1990年　前照灯シールドビーム化 1991年　前面車掌側窓・連結面2段窓化 1994年　車内警報装置設置 1994年　TS-118台車軸箱変更（平軸受→コロ軸受化） 1994年　保安ブレーキ取付・手ブレーキ撤去 1996年　避雷器更新（酸化亜鉛形）
その他特徴	・2001年2月3日から引退まで前面に「さようならデハ150形」ヘッドマークが掲出されました。・一部機器は309・310編成に流用されています。

玉電歴史年表・世田谷線データベースから

　玉電歴史年表・世田谷線データベースからデハ153号に関する出来事を抜粋しています。

1964年4月24日

デハ153号が入籍

東急車輛製造で製造された。玉川線最後の新型車両となった。
1983年12月22日

デハ153号が車体更新工事を出場

東横車両電設長津田工場に陸送のうえ、片運転台化、側面コルゲーション板の無塗装ステンレス化、方向指示灯（マーカーランプ）撤去、車内デコラ板交換などが実施された。
2001年2月3日

「世田谷線デハ150形ファイナルイベント号」が運転

「世田谷線デハ150形ファイナルイベント」の一環で事前申込み制による「世田谷線デハ150形ファイナルイベント号」が運転された。全3回に分けて上町〜下高井戸〜三軒茶屋〜上町の経路で運転され、いずれも臨10運行で1回目は上町11:04発〜11:43着、2回目は上町13:04発〜13:43着、3回目は上町14:24発〜15:03着、3回目は鉄道友の会と東急清和レールファンクラブの貸切となっていた。乗降は上町車庫2番線の洗浄場からとなった。
参加費は大人1,000円、小児700円で、参加費には運賃のほか、世田谷線散策きっぷ、世田谷線電車竣工図表、記念品（世田谷線電車の木製おもちゃ）が含まれていた。
使用車両は154-153編成で、この日のA7運行で運転後「さようならデハ150形」のヘッドマークが取り付けられ、イベントに臨んだ。ヘッドマークは2月10日の営業最終日まで掲出したまま営業運転に就いた。
2001年2月10日

デハ150形最終運転に伴い臨時ダイヤで運転

同日のデハ150形最終運転に伴い多客が見込まれたことから、P6運行（301編成）の出庫を大幅に早め、10時頃から6本体制とする臨時ダイヤが実施された。
2001年2月10日

三軒茶屋駅前で「世田谷線デハ150形ファイナルイベント」部品即売会が開催

「世田谷線デハ150形ファイナルイベント」の一環として、三軒茶屋駅前で11:00〜15:00に世田谷線部品即売会が開催された。デハ80形さよなら運転で使用された赤地の方向板も販売された。
2001年2月10日

デハ150形（154-153編成・152-151編成）が営業運転終了

154-153編成は上り2運行（上町21:30着）、152-151編成は下り4運行（上町24:23着）をもって営業運転を終了した。
この日でデハ150形は全車両が営業運転から退き、玉電時代から活躍する旧型電車は完全に引退、300系への置き換えが完了した。
2001年2月12日

デハ153号が廃車

2月12日に検車庫に入場し、解体作業が開始された。