1907年世田谷〜和泉
世田谷〜和泉間(登戸線)の軌道敷設を出願

1897年9月に同区間の特許を取得していたが、遅くとも1904年頃には失効または返納していたと思われる。

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1907年玉川〜神奈川
玉川〜神奈川間の軌道敷設を出願

溝ノ口、末長、蟹ヶ谷、日吉、綱島、菊名を経由する計画だった。

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1897年青山〜二子・調布
渋谷〜道玄坂上間0.5km(後に玉川線と呼称)が開通

1,067mm軌間で全線複線。渋谷停留場が開業した。これにより渋谷〜玉川間の全線が開通した。

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玉電歴史年表
大橋に下目黒発電所が完成

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武相中央鉄道・城南鉄道・武蔵電気鉄道
武相中央鉄道が千駄ヶ谷〜小田原間の鉄道敷設免許を取得

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1897年青山〜二子・調布
三軒茶屋〜玉川間6.0km(後に玉川線と呼称)が開通

1,067mm軌間で三軒茶屋〜用賀間は単線、用賀〜玉川間は複線。上馬引沢停留場、駒沢停留場、駒沢新町停留場、用賀停留場、瀬田前停留場、玉川停留場が開業した。

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玉電歴史年表
(狭軌)電動客車1〜10号、無蓋貨車1〜20号が運転開始

開通にあわせて高橋鉄工所、天野工場で製造された。電動客車はまず5両が3月5日に東京府の検査を終え、翌日の道玄坂上〜三軒茶屋間の開通と同時に使用を開始し、3月21日に追加の5両が東京市の検査を完了したとされる。写真によれば […]

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1897年青山〜二子・調布
道玄坂上〜三軒茶屋間2.6km(後に玉川線と呼称)が開通

1,067mm軌間で全線複線。道玄坂上停留場、大坂上停留場、大橋停留場、池尻停留場、三軒茶屋停留場が開業した。

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1907年渋谷〜北品川
渋谷〜北品川間の軌道敷設を出願

恵比寿、中目黒、下目黒、桐ヶ谷、五反田を経由する計画だった。

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玉電歴史年表
大橋車庫引込線の軌道敷設特許を取得

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