世田谷線デハ82号のプロフィール

若林踏切の停止信号を待つ82-81編成／2000年8月12日若林〜西太子堂間
上町車庫に留置中のデハ82号玉電塗装／2000年12月26日上町車庫

製造年	1949年
製造所	日立製作所
入籍日	1950年2月2日（昭和25年1月7日付鉄監第40号設計認可）
重連二人乗務方式（連結二人乗り）改造施工年	1968年（昭和44年4月21日付認可）片運転台化・中扉ステップ設置・ドアエンジン設置・補助電源装置設置
車体更新工事出場日	1981年5月18日外板張替え・方向指示灯（マーカーランプ）撤去など
走行装置交換出場日	1996年6月7日台車：日立TD-8→TS-332・TS-332T 主電動機：HS-3502→TKM-94 保安ブレーキ取付・手ブレーキ撤去
全般検査最終出場日	1999年3月17日
運行最終日	2001年1月27日（臨10運行）
廃車日	2001年1月28日
その他履歴	1952年（昭和27年12月25日付認可）戸閉装置・パンタグラフ取付、定員変更 1965年（昭和40年10月22日付認可）蛍光灯変更（AC→DC）、前照灯・尾灯・尾灯予備灯の照度変更 1982年　扇風機設置 1983年　暖房機設置 1983年〜1984年　側面窓アルミサッシ化 1987年～1990年　パンタグラフ変更（PT-33→PT-52） 1990年　シールドビーム2灯化 1990年～1992年　連結面2段窓化 1993年〜1994年　車内警報装置設置 1996年　避雷器更新（酸化亜鉛形） 2000年12月12日　車体色を玉電時代のツートンカラーに変更
その他特徴	・デハ80形の最終全検出場車でした。・引退前の約1ヵ月半は車体色を玉電時代末期に使用されていたクリームと若草色のツートンカラーに戻されて運行されました。・台車等の一部機器は309・310編成に流用されています。

玉電歴史年表・世田谷線データベースから

　玉電歴史年表・世田谷線データベースからデハ82号に関する出来事を抜粋しています。

1950年2月2日

デハ82号が入籍

日立製作所で製造された。
1981年5月18日

デハ82号が車体更新工事を出場

東横車両電設長津田工場に陸送のうえ、外板張替え、方向指示灯（マーカーランプ）撤去などが実施された。
1996年6月7日

デハ82号が台車・主電動機更新工事を出場

新製されたTS-332台車とTKM-94（TDK8568-B）主電動機に取り替えられ、保安ブレーキの取付け、手ブレーキの撤去が行われた。なお運転台側はT台車、連結側がM台車とされた。
2000年12月12日

82-81編成が玉電廃止時の塗装に変更して運転開始

デハ80形の引退を記念し、東急が運営していた鉄道ポータルサイト「レールファン東急」の企画（天賞堂、伊豆急行が協賛）により玉電廃止時の塗装に変更された。塗り替え作業は12月9日〜11日にかけて実施され、12日の3運行（上町6:47発）から営業運転が開始された。2001年1月27日までの予定。
2001年1月18日

82-81編成に「さようならデハ80形」ヘッドマーク取付け

ヘッドマーク取付け後、同日のP6運行（上町16:30発）から営業運転に就いた。
2001年1月25日

「世田谷線デハ80形さよなら運転」82-81編成による臨時列車が運転（1月27日まで）

「世田谷線デハ80形ファイナルイベント」の一環として、1月25日〜27日の3日間、82-81編成を使用した「世田谷線デハ80形さよなら運転」臨時列車が、臨10運行で上町10:24発下高井戸行きから三軒茶屋15:34発上町15:43着まで8往復運転された。この臨時列車には玉電時代に下高井戸方面への運転時に使用されていた赤地の方向板が新規に制作されて取り付けられた。
なお、3日間とも臨時列車の運転前にA8運行でも営業運転を行った。
2001年1月27日

82-81編成が営業運転終了

最終日はA8運行（上町9:05着）で運転されたのち「世田谷線デハ80形さよなら運転」臨時列車として、臨10運行で上町10:24発〜15:43着で運転される予定だったが、降雪のため全線で大幅なダイヤ乱れが発生したことから臨時列車は途中で運転を打ち切り、下り上町12:10頃の到着をもって運転を終了した。
この日でデハ80形は全車両が営業運転から退いた。
2001年1月28日

デハ82号が廃車

1月27日に検車庫に入場し、解体作業が開始された。