世田谷線デハ151号のプロフィール

若林踏切の停止信号で停車中のデハ151号／2000年3月11日若林〜西太子堂間
世田谷線の旧型車両最終列車となった上町行き152-151編成の発車前に花束をお渡ししました／2001年2月11日三軒茶屋駅

製造年	1964年
製造所	東急車輛製造
入籍日	1964年4月22日（昭和39年4月2日付鉄監第232号車両設計認可）
重連二人乗務方式（連結二人乗り）改造施工年	1967年（昭和42年5月8日付認可）
車体更新工事出場日	1983年8月11日片運転台化・側面コルゲーション板ステンレス無塗装化・方向指示灯（マーカーランプ）撤去・側面窓保護棒撤去・車内デコラ板交換など
全般検査最終出場日	2000年8月4日
運行最終日	2001年2月10日（4運行）
廃車日	2001年2月25日
その他履歴	1970年（昭和45年10月5日付認可）一体歯車に変更、車軸寸法変更 1984年〜1985年　補助電源装置変更（MG→SIV） 1990年　前照灯シールドビーム化 1991年　前面車掌側窓・連結面2段窓化 1994年　車内警報装置設置 1994年　TS-118台車軸箱変更（平軸受→コロ軸受化） 1994年　保安ブレーキ取付・手ブレーキ撤去 1996年　避雷器更新（酸化亜鉛形）
その他特徴	・デハ150形として、また旧型車両最後の全般検査施行車でした。・2001年2月10日の04-241列車（三軒茶屋24:15発上町行き）で旧型車両最後の営業運転を行いました。・一部機器は309・310編成に流用されています。

玉電歴史年表・世田谷線データベースから

　玉電歴史年表・世田谷線データベースからデハ151号に関する出来事を抜粋しています。

1964年4月22日

デハ151号が入籍

デハ150形の第一陣として、東急車輛製造で製造された。
1983年8月11日

デハ151号が車体更新工事を出場

東横車両電設長津田工場に陸送のうえ、片運転台化、側面コルゲーション板の無塗装ステンレス化、方向指示灯（マーカーランプ）撤去、車内デコラ板交換などが実施された。
2000年7月24日

デハ151号が全般検査入場
2000年8月4日

デハ151号が全般検査出場

前日8月3日、152-151編成に組成のうえ、4日の上町14:08発〜15:28着で出場試運転を実施、5日の4運行（上町6:47発）から営業運転に就いた。
世田谷線の旧型電車で最後の全般検査出場車となった。
2001年2月10日

デハ150形最終運転に伴い臨時ダイヤで運転

同日のデハ150形最終運転に伴い多客が見込まれたことから、P6運行（301編成）の出庫を大幅に早め、10時頃から6本体制とする臨時ダイヤが実施された。
2001年2月10日

三軒茶屋駅前で「世田谷線デハ150形ファイナルイベント」部品即売会が開催

「世田谷線デハ150形ファイナルイベント」の一環として、三軒茶屋駅前で11:00〜15:00に世田谷線部品即売会が開催された。デハ80形さよなら運転で使用された赤地の方向板も販売された。
2001年2月10日

デハ150形（154-153編成・152-151編成）が営業運転終了

154-153編成は上り2運行（上町21:30着）、152-151編成は下り4運行（上町24:23着）をもって営業運転を終了した。
この日でデハ150形は全車両が営業運転から退き、玉電時代から活躍する旧型電車は完全に引退、300系への置き換えが完了した。
2001年2月25日

デハ151号が廃車

2月24日に検車庫に入場し、解体作業が開始された。（「鉄道ピクトリアル」2004年7月臨時増刊号では、廃車日が2001年3月4日とあるが解体入場の日程から誤記載と思われる）