停留場変遷
世田谷停留場から三宿停留場への改称が認可

敷設工事中の世田谷線に同名の停留場を設置(現在の世田谷駅)するため改称された。

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1918年渋谷〜天現寺橋・中目黒
恵比寿駅前〜天現寺橋間1.0km(開通時は広尾線、後に天現寺線と呼称)が開通

新橋停留場、豊沢橋停留場、天現寺橋停留場が開業した。特許書類によれば開通時は広尾線、東京横浜電鉄合併後は軌道線が玉川線と総称されるようになったが、東京都譲渡時の申請書類には天現寺線と表記されている。

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1920年玉川〜砧
玉川〜砧間2.2km(砧線)が開通

中耕地停留場、吉沢停留場、大蔵停留場、砧停留場が開業した。

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1918年渋谷〜天現寺橋・中目黒
渋谷〜恵比寿駅前間1.5km(開通時は広尾線、後に天現寺線と呼称)が開通

稲荷橋停留場、並木橋停留場、渋谷町役場前停留場、比丘橋停留場、恵比寿駅前停留場が開業した。

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停留場変遷
中里停留場が開業

三軒茶屋〜上馬引沢間に設置された。

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停留場変遷
【月日不詳】遊園地前停留場が開業

※実施月日が不詳のため、年末である12月31日で登録しています。瀬田〜玉川間に設置された。

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停留場変遷
世田谷停留場の設置が認可

池尻〜三軒茶屋間に設置、後の三宿停留場。

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1897年青山〜二子・調布
渋谷〜道玄坂上間0.5km(後に玉川線と呼称)が開通

1,067mm軌間で全線複線。渋谷停留場が開業した。これにより渋谷〜玉川間の全線が開通した。

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1897年青山〜二子・調布
三軒茶屋〜玉川間6.0km(後に玉川線と呼称)が開通

1,067mm軌間で三軒茶屋〜用賀間は単線、用賀〜玉川間は複線。上馬引沢停留場、駒沢停留場、駒沢新町停留場、用賀停留場、瀬田前停留場、玉川停留場が開業した。

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1897年青山〜二子・調布
道玄坂上〜三軒茶屋間2.6km(後に玉川線と呼称)が開通

1,067mm軌間で全線複線。道玄坂上停留場、大坂上停留場、大橋停留場、池尻停留場、三軒茶屋停留場が開業した。

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