1897年青山〜二子・調布
道玄坂上〜三軒茶屋間2.6km(後に玉川線と呼称)が開通

1,067mm軌間で全線複線。道玄坂上停留場、大坂上停留場、大橋停留場、池尻停留場、三軒茶屋停留場が開業した。

続きを読む
1907年渋谷〜北品川
渋谷〜北品川間の軌道敷設を出願

恵比寿、中目黒、下目黒、桐ヶ谷、五反田を経由する計画だった。

続きを読む
玉電歴史年表
大橋車庫引込線の軌道敷設特許を取得

続きを読む
1906年渋谷〜千駄ヶ谷
渋谷〜千駄ヶ谷間(千駄ヶ谷線)の軌道敷設を出願

渋谷から神宮通りで山手線をくぐり、明治通りに合流して原宿警察署付近からは専用軌道となり、東京体育館付近で千駄ヶ谷停車場と接続する計画だった。

続きを読む
1897年青山〜二子・調布
渋谷〜道玄坂上間の軌道敷設工事施行認可を取得

続きを読む
1897年青山〜二子・調布
道玄坂上〜玉川間の軌道敷設工事を開始

続きを読む
1897年青山〜二子・調布
渋谷〜道玄坂上間の軌道敷設工事施行認可を申請

続きを読む
玉電歴史年表
渋谷〜玉川間の旅客運賃認可を取得

区間制で1区3銭で全線15銭とされた。運賃境界は大橋、三軒茶屋、駒沢、用賀に設定された。

続きを読む
1897年青山〜二子・調布
道玄坂上〜三軒茶屋間の軌道敷設工事施行認可を取得

続きを読む
1897年青山〜二子・調布
道玄坂上〜三軒茶屋間の軌道敷設工事施行認可を申請

続きを読む