無蓋貨車1〜20号が順次運転開始（〜1922年4月17日）
1920年9月3日
9月3日の改軌と同時に12両が運転を開始、その後同年12月頃に3両、1922年4月17日に5両が竣工し、全20両が揃ったとされる。1920年10月に20両が一括して入籍したとする資料もあるが、車両竣工図表には「大正九年 […]
電動貨車1〜5号が運転開始
1920年9月3日
名古屋電車製作所で有蓋の電動貨車として5両が製造された。9月3日の改軌と同時に3両が運転を開始、その後同年12月頃に2両が竣工し、全5両が揃ったとされる。1920年10月に5両が一括して入籍したとする資料もあるが、当時の […]
1〜15号が運転開始
1920年9月3日
9月3日の改軌に合わせ、名古屋電車製作所で15両が製造された。玉川電気鉄道時代は固有の形式称号が定められておらず、車両竣工図表では「形式称号四輪客車」とされている。
1,372mmへの改軌工事のため全線の単線運転が開始
1920年8月21日
下り線の主要停留場には列車行き違いのために狭軌の仮設待避線が設けられ、この日から下り線による単線運転とし、上り線の広軌化工事が開始された。
運賃改定を実施（1区間4銭）、通学・通勤定期券を廃止、通学・通勤定期回数券を設定
1920年5月1日
区間制で1区4銭、2区7銭、3区11銭、4区15銭で全線18銭とされた。運賃境界は従来通り大橋、三軒茶屋、駒沢、用賀に設定された。通学定期券（1・3・6ヶ月）・通勤定期券（1・3・6・12ヶ月）を廃止し、通学定期回数券（ […]