デハ27号が廃車、箱根登山鉄道株式会社へ譲渡
1946年4月27日
廃車後は箱根登山鉄道株式会社に譲渡され、キキ20形キキ27号となり小田原市内線で使用された。箱根登山鉄道への輸送にあたり大橋車庫で仮連結器を設置し、小田急線新宿駅（経堂駅との資料もある）まで陸送のうえ、回送用台車を履き、 […]
デハ26号が廃車、箱根登山鉄道株式会社へ譲渡
1946年3月16日
廃車後は箱根登山鉄道株式会社に譲渡され、キキ20形キキ26号となり小田原市内線で使用された。箱根登山鉄道への輸送にあたり大橋車庫で仮連結器を設置し、小田急線新宿駅（経堂駅との資料もある）まで陸送のうえ、回送用台車を履き、 […]
デハ25号が廃車、箱根登山鉄道株式会社へ譲渡
1945年12月26日
廃車後は箱根登山鉄道株式会社に譲渡され、キキ20形キキ25号となり小田原市内線で使用された。箱根登山鉄道への輸送にあたり大橋車庫で仮連結器を設置し、小田急線新宿駅（経堂駅との資料もある）まで陸送のうえ、回送用台車を履き、 […]
二子玉川〜砧間、二子玉川〜溝ノ口間を軌道法から地方鉄道法に変更して運行開始
1945年10月1日
二子玉川〜砧間は鉄道線としての運行開始にあたり砧線と呼称された。玉川線とは運賃体系が分離され、スタフ閉塞による運転となったが、従来通り玉川線の車両が使用された。
豪徳寺前停留場を移設、宮ノ坂停留場に改称
1945年7月15日
現在の上町3号踏切道付近から、現在の宮の坂駅の位置に移設された。移設前の停留場跡は現在も鉄道用地となっており、当時の面影を見ることができる。
【月日不詳】二子読売園が閉園し、二子農園として農産物を栽培
1944年12月31日
※実施月日が不詳のため、年末である12月31日で登録しています。戦時中の食糧不足により、社員の食料補給を目的としてじゃがいもやさつまいもなどの農産物を栽培した。