1978年5月8日
東横車両電設長津田工場に陸送のうえ、外板張替え、方向指示灯（マーカーランプ）撤去などが実施された。
1978年3月20日
東横車両電設長津田工場に陸送のうえ、外板張替え、方向指示灯（マーカーランプ）撤去などが実施された。
1978年1月31日
東横車両電設長津田工場に陸送のうえ、外板張替え、方向指示灯（マーカーランプ）撤去などが実施された。
1977年6月17日
玉川線では1945年4月に小児運賃が廃止され、世田谷線もそのままの運賃体系が引き継がれていたが、この日から小児の普通旅客運賃が40円（大人70円）、小児の通勤定期券が1か月1,260円、小児の通学定期券が1か月630円に […]
1977年4月16日
代行バス4路線の運行は終了したが、併行バス14路線は新玉川線の補完路線として存続した。
1977年4月6日
開通当初は8500系6両編成が渋谷〜二子玉川園間で折り返し運転され、田園都市線との直通列車は設定されていなかった。
1975年12月13日
普通旅客運賃は40円から70円に改定されたが、1976年3月31日までは暫定的に60円とされた。運賃改定は1974年7月以来1年半ぶり。
1974年7月20日
世田谷線改称後初めての運賃改定が実施され、普通旅客運賃は20円から40円に改定されたが、12月31日までは暫定的に30円とされた。運賃改定は玉電時代の1966年1月20日以来8年半ぶり。
1970年10月31日
廃車直前には休車となり、上町車庫で係員寝室や検車区仮事務所として使用されていた。実際の廃車日より早く同年夏頃には極楽寺に発送されていたとされる。江ノ電ではデハ89号→603号、デハ90号→604号となり、2両固定編成に改 […]
