デハ80形の第一陣として、日立製作所で製造された。
世田谷線 デハ83号のプロフィール
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桜満開の松陰神社前駅とデハ83号／1999年4月2日 松陰神社前駅
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林の脇を抜ける86-83編成／1999年5月30日 若林〜松陰神社前間
| 製造年 | 1949年 |
|---|---|
| 製造所 | 日立製作所 |
| 入籍日 | 1950年1月9日（昭和25年1月7日付鉄監第40号設計認可） |
| 重連二人乗務方式 （連結二人乗り） 改造施工年 | 1968年（昭和44年4月21日付認可） 片運転台化・中扉ステップ設置・ドアエンジン設置・補助電源装置設置 |
| 車体更新工事 出場日 | 1978年1月31日 外板張替え・方向指示灯（マーカーランプ）撤去など |
| 走行装置交換 出場日 | 1996年10月29日 台車：日立TD-8→TS-332・TS-332T 主電動機：HS-3502→TKM-94 保安ブレーキ取付・手ブレーキ撤去 |
| 全般検査 最終出場日 | 1996年10月29日 |
| 運行最終日 | 1999年10月19日（A7運行） |
| 廃車日 | 1999年10月20日 |
| その他履歴 | 1952年（昭和27年12月25日付認可）戸閉装置・パンタグラフ取付、定員変更 1965年（昭和40年10月22日付認可）蛍光灯変更（AC→DC）、前照灯・尾灯・尾灯予備灯の照度変更 1982年 扇風機設置 1983年 暖房機設置 1983年〜1984年 側面窓アルミサッシ化 1985年〜1986年 補助電源装置変更（MG→SIV） 1987年～1990年 パンタグラフ変更（PT-33→PT-52） 1990年 シールドビーム2灯化 1990年～1992年 連結面2段窓化 1993年〜1994年 車内警報装置設置 1996年 避雷器更新（酸化亜鉛形） |
| その他特徴 | ・車体更新工事の初施工車でした。 ・運転台仕切りのHポールがデハ80形6両の中で唯一銀メッキされておらず、真鍮色のままでした。 ・台車等の一部機器は302・303編成に流用されています。 |
玉電歴史年表・世田谷線データベースから
玉電歴史年表・世田谷線データベースからデハ83号に関する出来事を抜粋しています。
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デハ83号が入籍
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デハ83号が車体更新工事を出場
東横車両電設長津田工場に陸送のうえ、外板張替え、方向指示灯（マーカーランプ）撤去などが実施された。
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デハ83号が台車・主電動機更新工事を出場
新製されたTS-332台車とTKM-94（TDK8568-B）主電動機に取り替えられ、保安ブレーキの取付け、手ブレーキの撤去が行われた。なお運転台側はT台車、連結側がM台車とされた。
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デハ83号が営業運転終了
最終日は86-83編成に組成され、下りA7運行（上町8:45着）をもって営業運転を終了した。
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デハ83号が廃車
10月19日に検車庫に入場し、解体作業が開始された。
世田谷線写真アーカイブから
世田谷線写真アーカイブからデハ83号に関する写真を抜粋しています。
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試運転中の84-83編成／1998年12月12日 山下〜松原間
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山下駅に向かって坂を下りる86-83編成／1999年3月14日 松原〜山下間
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デハ86号の車内から見た上町車庫／1999年4月2日 上町車庫
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桜満開の松陰神社前駅とデハ83号／1999年4月2日 松陰神社前駅
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山下駅に停車中の86-83編成／1999年5月30日 山下駅
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山下駅に進入する86-83編成／1999年5月30日 松原〜山下間
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上町駅に到着する86-83編成／1999年5月30日 上町駅
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林の脇を抜ける86-83編成／1999年5月30日 若林〜松陰神社前間
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急勾配を上り終えた86-83編成／1999年5月30日 若林〜松陰神社前間