世田谷線各駅紹介　[SG10]下高井戸駅

世田谷線各駅紹介　下高井戸駅

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沿革

　1925年5月の世田谷〜下高井戸間の開通と同時に開業しました。開通当時の所在地は松澤村でしたが、高井戸村との村境に位置し、現在も駅のすぐ北側を世田谷区と杉並区の区境が通っています。下高井戸の駅名は、先に開通していた京王電気軌道が名付けたもので、当時の所在地は松澤村大字松原字七軒町でしたが、当地がかつて甲州街道の下高井戸宿として栄えた宿場町だったことから駅名に採用されました。高井戸の由来は、付近に高い井戸があった説や、高いお堂から高井堂と呼ばれた説など諸説あるようです。
　開業当初は2面2線のうち片側のホームが京王線下り線と共用されていました。京王電気軌道と玉川電気鉄道との合意によるものでしたが、構内の責任分界について明確化するよう当局から要請があり、1928年4月に協定書が交わされました。ところが、1930年代に入ると京王の車両の大型高床化が進み、ホームの嵩上げが必要になると両線のホームは分離され、実際の共用期間はわずかでした。1940年には線路終端部を三軒茶屋方に短縮させて空いたスペースに出札所が設置され、京王線とは改札も分離されました。
　1945年頃には、同じ東京急行電鉄となった京王下り線の新宿方から玉川線上り線に繋がる連絡線が設置され、終電後に京王の電動貨車によって桜上水工場〜大橋電車庫間の社用品輸送列車が運転されました。連絡線の撤去時期は定かではありませんが、1948年までには撤去され、同じ頃に2面1線化されました。
　1993年10月には京王線下高井戸駅の橋上化に伴い、駅事務室と定期券うりばが橋上駅舎に組み込まれ、ホームも全面的に改装されました。
　今後、京王線の高架化工事により、下高井戸駅周辺では大規模開発が計画されており、世田谷線のりばも大きく変貌を遂げることが予想されます。

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　玉電歴史年表・世田谷線データベースから下高井戸駅（停留場）に関する出来事を抜粋しています。

設備の概要

　京王線下高井戸駅の橋上駅舎の下に、2面1線の頭端式ホームが設置されています。終端部に改札窓口と定期券発売機が設置された有人駅で、乗車ホーム入口には自動運賃箱が設置され、事前収受方式が採られています。乗車ホームの三軒茶屋方に設置された構内踏切は朝夕ラッシュ時のみ臨時口として解放されており、こちらにも改札窓口と自動運賃箱が設置されています。降車ホームは東西に通り抜けが可能な構造になっており、歩行者専用の自由通路としても活用されています。

世田谷線写真アーカイブから

　世田谷線写真アーカイブから下高井戸駅で撮影した写真を抜粋しています。