世田谷線各駅紹介　上町車庫（上町駅構内）

世田谷線各駅紹介　上町車庫（上町駅構内）

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沿革

　1968年8月に玉川線渋谷〜二子玉川園間の廃止が決定すると、玉川線三軒茶屋〜下高井戸間は世田谷線として存続されることになり、同年12月から上町停留場の構内にあった約1,400平方メートルの社用地に車庫の建設が開始されました。この用地には1928年から1938年まで上町貨物停留場が設置されており、同停留場の廃止後には下りホームが移設され、出札所も設置されていましたが、車庫の建設により出札所は撤去され、下りホームは世田谷方に再度移設されました。
　1969年に入ると、代行バス車庫への転用によって手狭になっていた大橋車庫の代わりに、順次完成した上町の留置線が暫定使用されましたが、5月11日に世田谷線としての再スタートと同時に上町検車区が設立され、11編成22両が所属する上町車庫の運用が開始されました。同年中には少し遅れて上町変電所の横に検車区事務所・検車庫が設置され、4番線から検車庫内まで引込線が敷かれました。この検車庫にはホイストやリフティングジャッキが備えられており、全般検査や重要部検査など定期検査、車輪交換等に使用されました。検車庫に収容できるのは1両分で、引込線も非電化であったことから通常の車両留置には使用されず、入出場時には2両編成を開放したうえで、係員の手押しで入換を行う必要がありました。
　4本の留置線の収容量は8編成16両分で、3編成6両は本線留置の必要がありました。「新玉川線建設史」によれば、当初は下高井戸方の上下本線それぞれに並行して留置線2本を設置する第二期工事が計画されていましたが、1970年に2編成4両が江ノ島鎌倉観光に譲渡されたことから、計画は中止されたようです。
　1998年11月には新型車両の導入とともに検車庫などの点検施設の改修を行うことが発表されました。この工事では、在来車よりも車体幅が20cm広い新型車両300系の導入に対応するため、4本ある留置線を3本に敷き直し、下高井戸方の上町1号踏切道付近の下り本線から分岐する留置線1本を増設するとともに、検車庫を新築するもので、1999年3月から改修工事が開始されました。
　2000年12月に工事が概ね完成し、旧検車庫は2001年3月のデハ152号解体作業をもって使用停止されましたが、2階に検車区事務所があったことからしばらく残置されました。一時期は世田谷線管区事務所の建替えによって旧検車庫が活用され、庫内に仮事務所が設置されましたが、2002年10月に上町駅舎が完成すると両事務所が駅舎内に移転し、旧検車庫は撤去のうえ業務用駐車場となりました。
　検車区の組織は開設から6回にわたって変更されています。1969年の開設当初には大橋検車区から引き継いだ上町検車区が検車業務を行い、定期検査は元住吉工場が担当しましたが、1977年4月には長津田車両工場に移管され、検車業務は同工場の上町班が行いました。1983年9月には検車業務が長津田車両工場から長津田検車区に移管され同検車区の上町班となりましたが、定期検査は移管されず、現在まで一貫して長津田車両工場が担当しています。検車業務は2000年8月に雪が谷検車区に移管され同検車区の上町班となりましたが、2006年12月に雪が谷検車区自体が東急レールウェイサービスに移管され、同社の雪が谷検車区となりました。2019年10月の東急電鉄への分社化と同時に、東急レールウェイサービスが東急電鉄に統合され、現在は東急電鉄の雪が谷検車区上町検車班として検車業務が行われています。

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　玉電歴史年表・世田谷線データベースから上町車庫に関する出来事を抜粋しています。

設備の概要

　上町車庫の留置線は上町駅上りホームに隣接して3本と、下高井戸方の上町1号踏切道付近に下り本線と並行して1本の計4本が設置されています。き電入切標の記載によれば留置線の名称は、上りホーム隣接の留置線は下り本線側から順に「1」「2」「3」番線、下高井戸方の留置線はそのまま「留置線」とされています。4本とも2編成が収容可能で、残る2編成は終電から初電にかけて上下本線上に留置されています。
　1番線の終端部にはホイストやリフティングジャッキ、ピットを備えた検車庫が設置されており、定期検査や改修工事などで使用されていますが、旧検車庫と違って通常の車両留置にも使用されています。検車庫の終端部には大型の搬入口が設けられ、南側の道路に接続しています。世田谷線の車両の定期検査は長津田車両工場が担当しており、検査車両を検車庫に入庫させて台車や検査対象の主要機器類を取り外し、この搬入口からトラックで長津田車両工場に運んで検査する形が取られています。なお、現在は台車や一部機器については、予め検査済みの機器と交換する手法が採用され、検査期間の短縮が図られています。検車庫2階と上町駅舎2階には上下本線を跨ぐ業務用通路が設置されており、線路を渡らずに事務所から車庫へ移動することが可能になっています。
　2番線の終端部には洗車場、下高井戸方にはピットが設置されており、洗車場では手作業で洗車が行われています。東急線の他の検車区には自動洗車機が導入されており、日常的に手洗いされているのは世田谷線だけです。

世田谷線写真アーカイブから

　世田谷線写真アーカイブから上町車庫で撮影した写真を抜粋しています。