世田谷線各駅紹介　[SG04]松陰神社前駅

世田谷線各駅紹介　松陰神社前駅

松陰神社前

しょういんじんじゃまえ

Shōin-jinja-mae 松阴神社前 쇼인진자마에

営業キロ程	三軒茶屋起点1.4km
所在地	東京都世田谷区若林4-21-16
ホーム構造	2面2線
開業年月日	1925年1月18日
1日の乗降客数	9,531人（2023年度国土数値情報駅別乗降客数データより）

開通当時の平面図

現在の周辺地図

沿革

　1925年1月の三軒茶屋〜世田谷間の開通と同時に開業しました。幕末の教育者、吉田松陰を祀る松陰神社は当時から世田谷随一の名所として多くの参拝者が訪れており、世田谷線敷設時の願書にもボロ市や世田谷城址などとともに松陰神社の記載が見られます。開通当時の観光案内には「玉川電車沿線中に特筆すべきもの」として松陰神社が挙げられており、世田谷線が参拝者輸送を担っていたことがわかります。
　1939年には省線（現：JR線）との連帯運輸の開始に伴い、上りホームに出札所が設置され、係員が配置されました。同じ頃、下りホームが下高井戸方に移設され、上下ホームが並列するよう改修されました。1950年頃には2両連結運転に対応するため、下高井戸方にホームが延伸されました。この頃、松陰神社前で折返し運転ができるよう、下高井戸方に渡り線が設置されましたが、1960年代前半までに撤去されています。
　2001年にはバリアフリー化によるホームの嵩上げにあわせて駅施設の改築工事が行われ、2000年まで電気店が営業していた旧出札所や玉電時代からのホーム上家が姿を消しました。

　玉電歴史年表・世田谷線データベースから松陰神社前駅（停留場）に関する出来事を抜粋しています。

1925年1月18日

三軒茶屋〜世田谷間2.1km（世田谷線）が開通

西山停留場、若林停留場、松陰神社前停留場、世田谷停留場が開業した。その後、同区間の営業キロは1940年代の三軒茶屋付近の線形変更を経て、2.0kmとなっている。
1939年11月1日

松陰神社前停留場の駅業務を開始
1939年12月1日

玉川線渋谷接続での省線との連帯運輸開始

玉川線側の連帯運輸範囲は渋谷接続で、大橋、三軒茶屋、玉電中里、駒沢、用賀、よみうり遊園、西太子堂、玉電若林、松陰神社前、世田谷、玉電山下、下高井戸の各停留場と省線各駅の相互間とされた。当初の発売券種は定期乗車券に限られていたが、1940年12月1日からは普通乗車券、手荷物、小荷物に広げられた。
1939年12月7日

西太子堂・玉電若林・松陰神社前・世田谷停留場への出札所新設を届出

出札所は、西太子堂は上りホーム下高井戸方、玉電若林・松陰神社前は上りホーム三軒茶屋方、世田谷は下りホーム下高井戸方に設置。あわせて玉電若林・松陰神社前の下りホームが下高井戸方に、世田谷の上りホームが三軒茶屋方に移設。
1949年2月21日

松陰神社前停留場への渡り線設置を届出

輸送力増強のため、分岐器は二子玉川停留場から流用、松陰神社前1号踏切道〜2号踏切道の間に設置された。
1950年7月17日

西太子堂・玉電若林・松陰神社前・世田谷・上町・宮ノ坂停留場のホーム延伸を届出

2両運転化により、西太子堂・世田谷・宮ノ坂は三軒茶屋方に、玉電若林・松陰神社前・上町は下高井戸方に延伸された。
1955年4月1日

松陰神社前停留場の駅業務を東急弘潤会に委託
1969年5月11日

玉川線三軒茶屋〜下高井戸間5.1kmを世田谷線と改称して運行開始

三軒茶屋駅では5月10日の下高井戸行き最終電車（154-153編成）通過後、玉川線との線路を切り離し、ホーム部分を2面1線化する工事が行われた。起点は三軒茶屋交差点上の玉川線分岐器始端からホーム始端付近に移され、73.2m後退した。
2000年10月29日

松陰神社前駅上り駅舎内の電器店「東弘電器」退店

「東弘電器」は松陰神社前駅付近の線路際に移転して営業していたが、現在は閉店している。
2001年2月11日

全駅のホーム嵩上げ工事を実施

2月10日終電後から11日初電前にかけて、全駅のホームを40cm嵩上げする工事が実施された。三軒茶屋駅はジャッキアップ、上町駅上りホームと山下駅上下ホームは木造桁、そのほかの駅は木造桁と発泡スチロールにより施工された。
初電前に上町3:55発で307編成が三軒茶屋方面、305編成が下高井戸方面にそれぞれ確認試運転により車両限界や停止位置等の確認が行われたあと、11日は初電から定刻通り運転された。
2012年5月31日

駅ナンバリング導入による駅名標更新が完了

5月28日から順次交換され、5月31日夜に上町駅の交換をもって全駅の更新が完了した。