世田谷線デハ74号のプロフィール

三軒茶屋駅に向かう74-73編成／2000年3月30日西太子堂〜三軒茶屋間
若林駅に向けて急勾配を駆け降りる74-73編成／2000年3月30日松陰神社前〜若林間

製造年	1944年
製造所	川崎車輌
入籍日	1946年-月-日（昭和19年5月18日付鉄監第571号設計認可） ※竣功届出は1949年4月13日付
重連二人乗務方式（連結二人乗り）改造施工年	1967年〜1968年（昭和43年2月10日付認可）片運転台化・前面非対称4枚窓化・ドアエンジン設置・補助電源装置設置
車体更新工事出場日	1982年2月5日外板張替え・張り上げ屋根化・前面対称4枚窓化・連結面2枚窓化など
走行装置交換出場日	1996年2月8日台車：川崎TD-7→TS-332・TS-332T 主電動機：GE-263A→TKM-94 保安ブレーキ取付・手ブレーキ撤去
全般検査最終出場日	1998年12月10日
運行最終日	2000年3月31日（A7運行）
廃車日	2000年4月8日
その他履歴	1948年（昭和23年8月20日付認可）制御装置変更 1949年（昭和24年3月22日付認可）自動連結器取付、制御装置・制動装置変更 1949年（昭和24年5月10日付認可）集電装置変更 1951年（昭和26年5月28日付認可）歯車比及び非常貫通制動機変更 1953年（昭和28年4月27日付届出）定員変更 1965年（昭和40年10月22日付認可）蛍光灯変更（AC→DC）、前照灯・尾灯・尾灯予備灯の照度変更 1982年　扇風機設置 1983年〜1985年　側面窓アルミサッシ化 1986年～1992年　パンタグラフ変更（PT-33→PT-52） 1987年　空気圧縮機変更（DH-16→HS-5） 1989年〜1992年　シールドビーム2灯化 1990年～1992年　連結面2段窓化 1993年〜1994年　車内警報装置設置 1996年　避雷器更新（酸化亜鉛形）
その他特徴	・1978年から開始されたデハ70形の車体更新工事の最終施工車でした。・デハ70形の最終全般検査出場車でした。・台車等の一部機器は303・304編成に流用されています。

玉電歴史年表・世田谷線データベースから

　玉電歴史年表・世田谷線データベースからデハ74号に関する出来事を抜粋しています。

1946年12月31日

【月日不詳】デハ74号が入籍

※実施月日が不詳のため、年末である12月31日で登録しています。
川崎車輛で製造された。戦前には完成していたとされる。竣功届出は1949年4月13日付。
1949年5月15日

集電装置をトロリーポールからビューゲルに取替完了

5月14〜15日に全車両のトロリーポールからビューゲルへの一斉取替えが行われた。
1982年2月5日

デハ74号が車体更新工事を出場

東横車両電設長津田工場に陸送のうえ、外板張替え、張り上げ屋根化、前面左右対称4枚窓化、連結面2枚窓化などが実施された。
1996年2月8日

デハ74号が台車・主電動機更新工事を出場

新製されたTS-332台車とTKM-94（TDK8568-B）主電動機に取り替え、保安ブレーキの取付け、手ブレーキの撤去が行われた。なお運転台側はT台車、連結側がM台車とされた。
2000年3月31日

74-73編成が営業運転終了

下りA8運行（上町9:05着）をもって営業運転を終了した。
2000年4月8日

デハ74号が廃車

4月7日に検車庫に入場し、解体作業が開始された。