1969年〜1984年
玉電松原駅を松原駅に改称
1969年5月11日

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1969年〜1984年
玉電山下駅を山下駅に改称
1969年5月11日

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1969年〜1984年
玉電若林駅を若林駅に改称
1969年5月11日

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1969年〜1984年
玉川線三軒茶屋〜下高井戸間5.1kmを世田谷線と改称して運行開始
1969年5月11日

三軒茶屋駅では5月10日の下高井戸行き最終電車（154-153編成）通過後、玉川線との線路を切り離し、ホーム部分を2面1線化する工事が行われた。起点は三軒茶屋交差点上の玉川線分岐器始端からホーム始端付近に移され、73.2 […]

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1969年〜1984年
玉川線（渋谷〜二子玉川園間9.1km）・砧線（二子玉川園〜砧本村間2.2km）を廃止
1969年5月11日

5月10日の終電をもって営業運転が終了した。

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デハ153号
デハ153号が入籍
1964年4月24日

東急車輛製造で製造された。玉川線最後の新型車両となった。

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デハ154号
デハ154号が入籍
1964年4月24日

東急車輛製造で製造された。玉川線最後の新型車両となった。

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デハ151号
デハ151号が入籍
1964年4月22日

デハ150形の第一陣として、東急車輛製造で製造された。

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デハ152号
デハ152号が入籍
1964年4月22日

デハ150形の第一陣として、東急車輛製造で製造された。

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デハ71号
デハ71〜78号の集電装置変更が認可
1956年12月20日

ビューゲルからパンタグラフ（PT-33G）に交換。

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