デハ80形（デハ87〜103・108号）
デハ4号が鋼製車体化、デハ89号に改番
1952年7月23日

東急車輛製造で製造された鋼製車体に廃車車両の機器を流用したうえで完成したが、新製車両ではなく車体更新扱いとなった。デハ1形からデハ80形に編入された。

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デハ80形（デハ87〜103・108号）
デハ6号が鋼製車体化、デハ88号に改番
1952年7月8日

東急車輛製造で製造された鋼製車体に廃車車両の機器を流用したうえで完成したが、新製車両ではなく車体更新扱いとなった。デハ1形からデハ80形に編入された。

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1925年砧〜狛江
砧〜狛江間（砧線）の軌道起業廃止が許可
1952年6月4日

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停留場変遷
弦巻停留場を新町停留場に改称
1952年4月1日

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玉電46〜55号（デハ30形）
デハ30〜39号への中扉の新設、方向幕の撤去が認可
1952年2月12日

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玉電歴史年表
玉電ビルを東急会館に改称
1951年11月20日

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玉電歴史年表
運賃改定を実施（10円均一乗切制）
1951年11月1日

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1925年砧〜狛江
砧〜狛江間（砧線）の軌道起業廃止を申請
1951年9月25日

上町〜荒玉浄水場間の地方鉄道免許申請が理由とされた。

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デハ71号
デハ74・75号の制動装置の変更、デハ71〜78号への主電動機歯車比の変更が竣功
1951年8月8日

SME直通制動機からGE非常直通制動機に変更された。

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デワ3030形（デト3030形）
デワ3031号を無蓋電動貨車に改造、デト3031号に改番
1951年3月19日

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