1918年渋谷〜天現寺橋・中目黒
渋谷橋〜中目黒間1.4km(中目黒線または目黒線)が開通

長谷戸停留場、鎗ヶ崎停留場、中目黒停留場が開業した。

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1918年渋谷〜天現寺橋・中目黒
渋谷橋〜中目黒間の軌道敷設工事施行認可を取得

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玉電歴史年表
目黒玉川電気鉄道等々力〜長谷間の鉄道敷設免許を出願

荏原郡玉川村を起点に、神奈川県橘樹郡中原村、橘村、都筑郡新田村、都田村、橘樹郡城郷村、都筑郡西谷村、二俣川村、鎌倉郡川上村、中川村、戸塚町、高座郡藤沢町、鎌倉郡村岡村、深沢村を通り鎌倉町が終点とされた。

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玉電歴史年表
目黒玉川電気鉄道株式会社創立発起人により目黒〜等々力間、目黒町役場〜鷹番間の鉄道敷設免許を出願

発起人総代は貴族院議員の池田長康氏。本線は荏原郡大崎町を起点に、目黒町、碑衾村を通り玉川村が終点とされ、支線は目黒町役場から分岐して碑衾村鷹番が終点とされた。

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1923年玉川〜溝口
玉川〜溝ノ口間の軌道敷設工事施行認可を取得

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1926年五本木〜真中
五本木〜真中間(目黒駒沢線)の軌道敷設を出願

碑文谷、下馬、野沢を経由する計画だった。

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1918年渋谷〜天現寺橋・中目黒
渋谷橋〜鎗ヶ崎間の軌道敷設工事施行認可を申請

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1923年玉川〜溝口
玉川〜溝ノ口間の軌道敷設工事施行認可を申請

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1925年道玄坂〜新宿
道玄坂上〜新宿追分間(新宿線)の軌道敷設を出願

道玄坂上から分岐して、そのまま併用軌道で神宮通りに入り、明治通りに合流して京王線新宿追分駅に接続する計画だった。

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1923年玉川〜溝口
二子橋が完成

玉川〜溝ノ口間の早期開通を目論見、玉川電気鉄道が建設費52万円のうち15万円を負担した。

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