1897年青山〜二子・調布
玉川砂利電気鉄道が渋谷〜玉川間・三軒茶屋〜世田谷間の軌道敷設特許を取得
1902年2月8日

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武相中央鉄道・城南鉄道・武蔵電気鉄道
城南延長鉄道株式会社が世田谷〜八王子間、府中〜国分寺間の鉄道敷設を出願
1901年1月22日

城南鉄道が仮免許線の路線延長のために設立。

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1897年青山〜二子・調布
玉川砂利電気鉄道が延長線を青山七丁目〜二子渡船場間、赤羽橋〜大坂上間、三軒茶屋〜上町〜弦巻（現：用賀付近）間、和泉（登戸渡船場）〜調布間に変更して出願
1900年6月4日

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玉電歴史年表
東京府が玉川電気鉄道株式会社の事業実態を確認
1900年4月6日

4月4日に内務省から東京府に宛てた文書では、同社が事業廃止と解散を決議したとの伝聞を得たとしている。4月6日には発起人代表から東京府に、創業費精算会議を開いたことはあるが、解散の決議をした事実はないと回答している。これ以 […]

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武相中央鉄道・城南鉄道・武蔵電気鉄道
城南鉄道が麻布二ノ橋〜世田谷間の仮免許を取得
1898年10月5日

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武相中央鉄道・城南鉄道・武蔵電気鉄道
城南鉄道が起点を麻布小山町から麻布二ノ橋際に修正
1898年9月2日

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1897年青山〜二子・調布
玉川砂利電気鉄道が青山七丁目〜大坂上間、上町〜二子渡船場間、岩戸〜調布間の路線延長を出願
1897年11月13日

大坂上〜世田谷間は玉川電気鉄道に乗り入れる想定だったと考えられるが詳細不明。

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玉電歴史年表
玉川電気鉄道が弁慶橋〜新橋間の路線延長、玉川〜溝口間の出願取下げを申請
1897年11月1日

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1896年世田谷〜生田
玉川砂利電気鉄道が世田谷〜和泉（登戸渡船場）間の軌道敷設特許を取得
1897年9月14日

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武相中央鉄道・城南鉄道・武蔵電気鉄道
玉川電気鉄道が申請路線に三軒茶屋〜世田谷間を追加
1897年4月16日

1896年7月の敷設請願書、同年8月の線路延長敷設願の訂正として現在の世田谷線三軒茶屋〜世田谷間の路線を追加した。

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