【月日不詳】デハ75号が入籍
1946年12月31日
※実施月日が不詳のため、年末である12月31日で登録しています。川崎車輛で製造された。戦前には完成していたとされる。竣功届出は1949年4月13日付。
【月日不詳】デハ74号が入籍
1946年12月31日
※実施月日が不詳のため、年末である12月31日で登録しています。川崎車輛で製造された。戦前には完成していたとされる。竣功届出は1949年4月13日付。
デハ27号が廃車、箱根登山鉄道株式会社へ譲渡
1946年4月27日
廃車後は箱根登山鉄道株式会社に譲渡され、キキ20形キキ27号となり小田原市内線で使用された。箱根登山鉄道への輸送にあたり大橋車庫で仮連結器を設置し、小田急線新宿駅（経堂駅との資料もある）まで陸送のうえ、回送用台車を履き、 […]
デハ26号が廃車、箱根登山鉄道株式会社へ譲渡
1946年3月16日
廃車後は箱根登山鉄道株式会社に譲渡され、キキ20形キキ26号となり小田原市内線で使用された。箱根登山鉄道への輸送にあたり大橋車庫で仮連結器を設置し、小田急線新宿駅（経堂駅との資料もある）まで陸送のうえ、回送用台車を履き、 […]
デハ25号が廃車、箱根登山鉄道株式会社へ譲渡
1945年12月26日
廃車後は箱根登山鉄道株式会社に譲渡され、キキ20形キキ25号となり小田原市内線で使用された。箱根登山鉄道への輸送にあたり大橋車庫で仮連結器を設置し、小田急線新宿駅（経堂駅との資料もある）まで陸送のうえ、回送用台車を履き、 […]
二子玉川〜砧間、二子玉川〜溝ノ口間を軌道法から地方鉄道法に変更して運行開始
1945年10月1日
二子玉川〜砧間は鉄道線としての運行開始にあたり砧線と呼称された。玉川線とは運賃体系が分離され、スタフ閉塞による運転となったが、従来通り玉川線の車両が使用された。