世田谷線開通を見届けた架線柱と馬頭観音

　2014年頃まで世田谷線では木製の架線柱が現役で使用されていました。特に上町1号踏切道から山下1号踏切道の間には、1924年12月建柱の表示がある架線柱が数本残っており、この表示が正確であるとすれば、開通の半年前に建柱されたことになり、敷設工事の実施時期を窺い知ることができる重要な存在でした。
　1924年7月24日に着工した世田谷〜下高井戸間の敷設工事は、同年12月には架線柱の建柱まで工事が進んでいたことになります。翌年1月26日には世田谷〜前田（現在の山下1号踏切道付近）間を工事用仮線として使用するための許可願が提出され、2月24日には東京府から認可を受けています。
　このことから、1925年2月時点では、少なくとも山下付近までの軌道は完成しており、工事用資材を積んだ電動貨車や無蓋貨車が乗り入れていたと考えられ、世田谷停留場が実際に終点だった時期は非常に短かったことがわかります。
　木製架線柱は世田谷線開通の日を知る数少ない生き証人でしたが、100周年を迎える前にひっそりと姿を消していきました。