世田谷線デハ78号のプロフィール

三軒茶屋駅へ向かう78-77編成／2000年3月18日西太子堂〜三軒茶屋間
搬出作業中のデハ78号／2000年6月26日上町駅

製造年	1944年
製造所	川崎車輌
入籍日	1944年8月10日（昭和19年5月18日付鉄監第571号設計認可）
重連二人乗務方式（連結二人乗り）改造施工年	1967年〜1968年（昭和43年4月10日付届出）片運転台化・前面非対称4枚窓化・ドアエンジン設置・補助電源装置設置
車体更新工事出場日	1978年10月4日外板張替え・張り上げ屋根化・前面対称4枚窓化・連結面2枚窓化など
走行装置交換出場日	1995年1月19日台車：川崎TD-7→TS-332・TS-332T 主電動機：GE-263A→TKM-94 保安ブレーキ取付・手ブレーキ撤去
全般検査最終出場日	1997年12月-日
運行最終日	2000年6月23日（1運行）
廃車日	2000年7月26日
その他履歴	1948年（昭和23年8月20日付認可）制御装置変更 1949年（昭和24年3月22日付認可）自動連結器取付 1949年（昭和24年5月10日付認可）集電装置変更 1951年（昭和26年5月28日付認可）歯車比及び非常貫通制動機変更 1953年（昭和28年4月27日付届出）定員変更 1965年（昭和40年10月22日付認可）蛍光灯変更（AC→DC）、前照灯・尾灯・尾灯予備灯の照度変更 1982年　扇風機設置 1983年〜1985年　側面窓アルミサッシ化 1986年～1992年　パンタグラフ変更（PT-33→PT-52） 1987年　空気圧縮機変更（DH-16→HS-5） 1989年〜1992年　シールドビーム2灯化 1990年～1992年　連結面2段窓化 1993年〜1994年　車内警報装置設置 1996年　避雷器更新（酸化亜鉛形）
その他特徴	・デハ70形の車体更新工事初施工車でした。・上町車庫改良工事により解体場所が捻出できないため東急車輛製造横浜製作所へと陸送、保管されていましたが、2002年3月11日〜12日に解体されました。・台車等の一部機器は304・305・306編成に流用されています。

玉電歴史年表・世田谷線データベースから

　玉電歴史年表・世田谷線データベースからデハ78号に関する出来事を抜粋しています。

1944年8月10日

デハ78号が入籍

川崎車輛で製造された。
1949年5月15日

集電装置をトロリーポールからビューゲルに取替完了

5月14〜15日に全車両のトロリーポールからビューゲルへの一斉取替えが行われた。
1978年10月4日

デハ78号が車体更新工事を出場

東横車両電設長津田工場に陸送のうえ、外板張替え、張り上げ屋根化、前面左右対称4枚窓化、連結面2枚窓化などが実施された。
1995年1月19日

デハ78号が台車・主電動機更新工事を出場

新製されたTS-332台車とTKM-94（TDK8568-B）主電動機に取り替え、保安ブレーキの取付け、手ブレーキの撤去が行われた。なお運転台側はT台車、連結側がM台車とされた。
1999年12月3日

列車無線アンテナの取付開始

2000年4月1日からの列車無線使用開始を前に、3月31日に引退した74-73編成以外の全車両に列車無線機・アンテナが取付けられた。12月3日に78-77編成からアンテナや無線機ステー等を取り付ける準備工事が開始され、2000年1月から2月中旬にかけて列車無線機本体の取付けられた。
2000年6月23日

78-85編成が営業運転終了

下り1運行（上町19:03着）をもって営業運転を終了した。
2000年6月25日

デハ78号が搬出・東急車輛製造横浜製作所へ陸送

上町車庫改良工事の進捗により、車両解体が行われていた検車庫に接続する3番線が工事中で、当地での解体作業ができなかったことから、6月25日終電後に世田谷3号踏切道から東急車輛製造横浜製作所に陸送された。
2000年7月26日

デハ78号が廃車

6月25日早朝に東急車輛製造横浜製作所に搬入され、構内で保管されていた。
2002年3月11日

デハ85号・デハ78号が解体

2000年7月26日の廃車後も東急車輛製造横浜製作所の構内で保管されていたが、3月11日〜12日にかけて解体された。