世田谷線デハ77号のプロフィール

夕陽を浴びながら走る78-77編成／2000年2月5日若林〜松陰神社前間
世田谷駅を後にする78-77編成／2000年3月10日世田谷〜松陰神社前間

製造年	1944年
製造所	川崎車輌
入籍日	1944年8月10日（昭和19年5月18日付鉄監第571号設計認可）
重連二人乗務方式（連結二人乗り）改造施工年	1967年〜1968年（昭和43年4月10日付届出）片運転台化・前面非対称4枚窓化・ドアエンジン設置・補助電源装置設置
車体更新工事出場日	1978年11月27日外板張替え・張り上げ屋根化・前面対称4枚窓化・連結面2枚窓化など
走行装置交換出場日	1995年3月10日台車：川崎TD-7→TS-332・TS-332T 主電動機：GE-263A→TKM-94 保安ブレーキ取付・手ブレーキ撤去
全般検査最終出場日	1998年2月-日
運行最終日	2000年12月3日（臨9運行）
廃車日	2000年12月10日
その他履歴	1948年（昭和23年8月20日付認可）制御装置変更 1949年（昭和24年3月22日付認可）自動連結器取付、制御装置・制動装置変更 1949年（昭和24年5月10日付認可）集電装置変更 1951年（昭和26年5月28日付認可）歯車比及び非常貫通制動機変更 1953年（昭和28年4月27日付届出）定員変更 1965年（昭和40年10月22日付認可）蛍光灯変更（AC→DC）、前照灯・尾灯・尾灯予備灯の照度変更 1982年　扇風機設置 1983年〜1985年　側面窓アルミサッシ化 1984年〜1985年　補助電源装置変更（MG→SIV） 1986年～1992年　パンタグラフ変更（PT-33→PT-52） 1987年　空気圧縮機変更（DH-16→HS-5） 1989年〜1992年　シールドビーム2灯化 1990年～1992年　連結面2段窓化 1993年〜1994年　車内警報装置設置 1996年　避雷器更新（酸化亜鉛形）
その他特徴	・デハ70形最後の車両となりました。・台車等の一部機器は307・308編成に流用されています。

玉電歴史年表・世田谷線データベースから

　玉電歴史年表・世田谷線データベースからデハ77号に関する出来事を抜粋しています。

1944年8月10日

デハ77号が入籍

川崎車輛で製造された。
1949年5月15日

集電装置をトロリーポールからビューゲルに取替完了

5月14〜15日に全車両のトロリーポールからビューゲルへの一斉取替えが行われた。
1978年11月27日

デハ77号が車体更新工事を出場

東横車両電設長津田工場に陸送のうえ、外板張替え、張り上げ屋根化、前面左右対称4枚窓化、連結面2枚窓化などが実施された。
1995年3月10日

デハ77号が台車・主電動機更新工事を出場

新製されたTS-332台車とTKM-94（TDK8568-B）主電動機に取り替え、保安ブレーキの取付け、手ブレーキの撤去が行われた。なお運転台側はT台車、連結側がM台車とされた。
1999年12月3日

列車無線アンテナの取付開始

2000年4月1日からの列車無線使用開始を前に、3月31日に引退した74-73編成以外の全車両に列車無線機・アンテナが取付けられた。12月3日に78-77編成からアンテナや無線機ステー等を取り付ける準備工事が開始され、2000年1月から2月中旬にかけて列車無線機本体の取付けられた。
2000年12月3日

86-77編成が営業運転終了

最終日は貸切列車として、臨9運行で上町14:08発〜下高井戸〜三軒茶屋〜下高井戸〜三軒茶屋〜上町15:28着で運転された。なお定期列車は12月2日の下りA7運行（上町8:45着）で運転を終了していた。
この日でデハ70形は全車両が営業運転から退いた。
2000年12月10日

デハ77号が廃車

12月10日に検車庫に入場し、解体作業が開始された。
これによりデハ70形は形式消滅した。