世田谷線開通100周年特集ページに「世田谷線開通を見届けた架線柱と馬頭観音」を追加しました。
2026年4月1日
2014年頃まで世田谷線敷設工事中の1924年12月に建柱された木製の架線柱が現役でした。開通前に建立され、現在も残る「馬頭観世音菩薩」とともに、世田谷線の開通を軌道敷で見届けた二つの生き証人を紹介します。
世田谷線開通100周年特集ページに「世田谷線沿線に暮らした文豪たち」を追加しました。
2026年4月1日
世田谷線の開通によって都心との距離が近づくと、多くの作家たちが沿線に居を構え、たびたび作品の舞台にもなりました。沿線に在住した作家たちとその作品のエピソードから、世田谷線100年の情景を振り返ります。
世田谷線開通100周年特集ページに「世田谷線開通100周年アニバーサリーイヤー」を追加しました。
2026年3月31日
2025年4月から2026年3月まで、世田谷線開通100周年アニバーサリーイヤーとして、さまざまなイベントが企画されました。ヘッドマークの取付けやギャラリートレインの運行を中心に、沿線地域で開催された主なイベントを振り返 […]
世田谷線開通100周年特集ページに「公文書に見る世田谷線の路線名」を追加しました。
2026年3月6日
現在の世田谷線は、1969年に玉川線から改称されて誕生した路線名ですが、100年前の開通時も世田谷線でした。主に公文書の表記から世田谷線の路線名の変遷について概説します。
世田谷線開通100周年特集ページに「地域住民の尽力で実現できた世田谷線」を追加しました。
2026年1月8日
農村地帯を脱却して地域を発展していくために鉄道は欠かせないとの一心から、住民たちの強力なバックアップを受けて実現した世田谷線の開通までの経緯について概説します。
玉電の歴史～開通から玉川線廃止まで～に「貨物輸送の変遷」を公開しました。
2025年9月23日
玉電の目的の一つだった砂利輸送を中心に、30年余りの短命に終わった玉電の貨物輸送の変遷について紹介しています。