1999年7月26日
関係者によりキャロットタワー26階「スカイキャロット」にて開催。
1999年7月11日
下り1運行（上町7:30発下高井戸行き）から営業運転が開始されたが、制動装置に不具合が見られたため下高井戸〜三軒茶屋〜上町で車両交換となった。世田谷線への新型車両の導入は初で、1964年4月の玉川線へのデハ150形導入以 […]
1999年7月5日
7月4日終電後に三軒茶屋駅へ回送し、ホーム上で貼付け作業が行われた。
1999年6月28日
上町1号踏切道と上町2号踏切道の間の下り本線脇に設置され、2編成が留置可能。
1999年6月26日
6月26日終電後、世田谷3号踏切道からデハ301A号、デハ301B号の順に搬入された。世田谷線への新型車両の搬入は初めてのことで、世田谷3号踏切道からの搬入は1984年のデハ154号の更新出場以来。
1999年4月6日
最終日は76-85編成に組成され、下りA8運行（上町9:05着）をもって営業運転を終了した。
1999年3月20日
上町車庫改良後の留置本数確保のため、上町1号踏切道と上町2号踏切道の間の下り本線脇への留置線の設置工事が開始された。この工事が一連の上町車庫改良工事の始まりとなった。
1999年3月19日
3月18日に検車庫に入場し、解体作業が開始された。世田谷線では1970年10月のデハ89・90号以来、29年ぶりの廃車となった。
1999年3月18日
下りA7運行（上町8:45着）をもって営業運転を終了した。入庫後デハ76号が切り離され、76-85編成に組成された。
