玉電歴史年表
世田谷〜下高井戸間の軌道敷設工事施行認可を取得

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玉電歴史年表
富士瓦斯紡績の火力発電所が復旧

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玉電歴史年表
全線の運転再開

群馬電力株式会社の電力を富士瓦斯紡績経由で受電することで、8日ぶりに全線で運転再開した。

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玉電歴史年表
ゑびす駅前〜三軒茶屋間のみ運転再開

東京市電気局から臨時に150kWの逆送電力を受け、昼間のみ運転再開した。

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玉電歴史年表
関東大震災が発生、電力供給が絶たれて営業不能となる

富士瓦斯紡績箱根発電所の被災により、駒沢変電所経由での電力供給が絶たれたため、玉川電気鉄道の軌道事業、電灯・電力供給事業とも運営できなくなった。

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玉電歴史年表
三軒茶屋〜世田谷間の軌道敷設工事施行認可を取得

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玉電22〜30号(デハ1形デハ7〜15号)
25〜27号が入籍

22〜24号と同形車だが、窓配置や細部の仕様が若干異なっていた。25号は蒲田車輛製作所、26・27号は鶴見木工で製造された。

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玉電歴史年表
東京府荏原郡世田ヶ谷村が町制を施行、東京府荏原郡世田ヶ谷町になる

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玉電歴史年表
三軒茶屋〜上馬引沢間の複線化が完成

開通から15年を経て渋谷〜玉川間全線の複線化が完成した。

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玉電22〜30号(デハ1形デハ7〜15号)
22〜24号が入籍

枝光鉄工所で製造された。オープンデッキとなるなど16〜21号とは設計が変更されたが、玉川電気鉄道時代は固有の形式称号が定められておらず、車両竣工図表では「形式称号ボギー客車」とされている。

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