環状七号線の通行量増大により遮断棹を撤去し、列車と自動車がともに交通信号の制御に従って通行されるよう変更された。
二子玉川園方面と下高井戸方面の相互間発着の際には乗継券が発行された。なお往復運賃は廃止された。
砧線内の急カーブでの2両連結運転に対応するため、デハ61・63号の2位側（渋谷・砧本村方）、デハ62・64号の1位側（二子玉川園方）がK-2A密着連結器に交換された。
駒沢変電所からの遠隔監視制御とされた。
東急車輛製造で製造された。玉川線最後の新型車両となった。
デハ150形の第一陣として、東急車輛製造で製造された。
