1897年青山〜二子・調布
渋谷〜道玄坂上間0.5km（後に玉川線と呼称）が開通
1907年8月11日

1,067mm軌間で全線複線。渋谷停留場が開業した。これにより渋谷〜玉川間の全線が開通した。

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武相中央鉄道・城南鉄道・武蔵電気鉄道
武相中央鉄道が千駄ヶ谷〜小田原間の鉄道敷設免許を取得
1907年5月6日

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1897年青山〜二子・調布
道玄坂上〜三軒茶屋間2.6km（後に玉川線と呼称）が開通
1907年3月6日

1,067mm軌間で全線複線。道玄坂上停留場、大坂上停留場、大橋停留場、池尻停留場、三軒茶屋停留場が開業した。

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武相中央鉄道・城南鉄道・武蔵電気鉄道
城南延長鉄道世田谷〜八王子間、府中〜国分寺間の鉄道敷設が却下
1903年12月21日

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1903年渋谷〜三田・金杉町
渋谷〜三田三丁目間、麻布本村町〜金杉町間（青山線・三田線）の軌道敷設を出願
1903年11月28日

青山北町六丁目、麻布三軒家町を経由し、麻布本村町で分岐して三の橋を渡り三田三丁目まで、二の橋を渡り金杉町までの計画だった。

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1897年青山〜二子・調布
玉川砂利電気鉄道が渋谷〜玉川間・三軒茶屋〜世田谷間の軌道敷設特許を取得
1902年2月8日

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武相中央鉄道・城南鉄道・武蔵電気鉄道
城南延長鉄道株式会社が世田谷〜八王子間、府中〜国分寺間の鉄道敷設を出願
1901年1月22日

城南鉄道が仮免許線の路線延長のために設立。

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1897年青山〜二子・調布
玉川砂利電気鉄道が延長線を青山七丁目〜二子渡船場間、赤羽橋〜大坂上間、三軒茶屋〜上町〜弦巻（現：用賀付近）間、和泉（登戸渡船場）〜調布間に変更して出願
1900年6月4日

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武相中央鉄道・城南鉄道・武蔵電気鉄道
城南鉄道が麻布二ノ橋〜世田谷間の仮免許を取得
1898年10月5日

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武相中央鉄道・城南鉄道・武蔵電気鉄道
城南鉄道が起点を麻布小山町から麻布二ノ橋際に修正
1898年9月2日

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