デハ88号（旧デハ105号）
デハ22号が鋼製車体化、デハ105号に改番
1953年5月2日

川崎車輛で製造された鋼製車体に廃車車両の機器を流用したうえで完成したが、新製車両ではなく車体更新扱いとなった。デハ20形からデハ80形に編入された。デハ22号をもってデハ20形の鋼製車体化は完了し、デハ20形は形式消滅し […]

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デハ90号（旧デハ107号）
デハ23号が鋼製車体化、デハ107号に改番
1953年4月30日

川崎車輛で製造された鋼製車体に廃車車両の機器を流用したうえで完成したが、新製車両ではなく車体更新扱いとなった。デハ20形からデハ80形に編入された。

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デハ80形（デハ87〜103・108号）
デハ24号が鋼製車体化、デハ108号に改番
1953年4月29日

川崎車輛で製造された鋼製車体に廃車車両の機器を流用したうえで完成したが、新製車両ではなく車体更新扱いとなった。デハ20形からデハ80形に編入された。

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デハ89号（旧デハ106号）
デハ21号が鋼製車体化、デハ106号に改番
1953年4月28日

川崎車輛で製造された鋼製車体に廃車車両の機器を流用したうえで完成したが、新製車両ではなく車体更新扱いとなった。デハ20形からデハ80形に編入された。

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デハ87号（旧デハ104号）
デハ29号が鋼製車体化、デハ104号に改番
1953年4月19日

川崎車輛で製造された鋼製車体に廃車車両の機器を流用したうえで完成したが、新製車両ではなく車体更新扱いとなった。デハ20形からデハ80形に編入された。

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デハ80形（デハ87〜103・108号）
デハ28号が鋼製車体化、デハ103号に改番
1953年4月17日

川崎車輛で製造された鋼製車体に廃車車両の機器を流用したうえで完成したが、新製車両ではなく車体更新扱いとなった。デハ20形からデハ80形に編入された。

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デハ80形（デハ87〜103・108号）
デハ20号が鋼製車体化、デハ87号に改番
1950年7月21日

日立製作所で製造された鋼製車体に廃車車両の機器を流用したうえで完成したが、新製車両ではなく車体更新扱いとなった。デハ20形からデハ80形に編入された。

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デハ71号
集電装置をトロリーポールからビューゲルに取替完了
1949年5月15日

5月14〜15日に全車両のトロリーポールからビューゲルへの一斉取替えが行われた。

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玉電36〜45号（デハ20形）
27号が廃車、箱根登山鉄道株式会社へ譲渡
1946年4月27日

廃車後は箱根登山鉄道株式会社に譲渡され、キキ20形キキ27号となり小田原市内線で使用された。箱根登山鉄道への輸送にあたり大橋車庫で仮連結器を設置し、小田急線新宿駅（経堂駅との資料もある）まで陸送のうえ、回送用台車を履き、 […]

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玉電36〜45号（デハ20形）
26号が廃車、箱根登山鉄道株式会社へ譲渡
1946年3月16日

廃車後は箱根登山鉄道株式会社に譲渡され、キキ20形キキ26号となり小田原市内線で使用された。箱根登山鉄道への輸送にあたり大橋車庫で仮連結器を設置し、小田急線新宿駅（経堂駅との資料もある）まで陸送のうえ、回送用台車を履き、 […]

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